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Après avoir vu dans le premier volet le rôle du système RDC et la manière dont les pressions sont affichées, nous allons maintenant nous intéresser à un point très concret : les signes qui peuvent annoncer qu’un capteur commence à fatiguer. La panne n’est pas toujours brutale. Dans de nombreux cas, un capteur RDC donne … Lire la suite

Au cours des prochains jours, je vais consacrer cinq publications au système RDC de nos BMW GS/GSA LC. C’est un équipement que nous utilisons régulièrement, mais dont le fonctionnement reste souvent mal compris jusqu’au jour où une pression ne s’affiche plus ou qu’un avertissement apparaît au tableau de bord. Plutôt que de tout regrouper dans … Lire la suite

Quand on parle d’entretien moto, beaucoup de propriétaires pensent immédiatement à la mécanique. Les outils. Les vidanges. Les bougies. Les soupapes. Les couples de serrage. Et pourtant, comprendre sa moto ne signifie pas forcément devenir mécanicien. C’est probablement l’une des idées reçues les plus répandues dans notre univers. Parce qu’en réalité, un propriétaire peut ne … Lire la suite

⚠️ Note technique Cet article est basé sur une analyse technique du fonctionnement des systèmes BMW GS et sur une interprétation pédagogique destinée à simplifier des systèmes électroniques complexes. Les informations présentées ont pour objectif d’aider à la compréhension globale du comportement de la moto. Elles ne remplacent pas les données officielles du constructeur ni … Lire la suite

Quand les motards pensent au diagnostic moto, ils pensent généralement aux outils. MotoScan. GS-911. Codes défauts. Valeurs en temps réel. Fonctions de service. Et ne vous méprenez pas : ces outils sont extrêmement précieux. Mais la plupart des problèmes ne sont pas découverts par un outil de diagnostic. Ils sont découverts par le pilote. Une … Lire la suite

Une modification que je vois recommandée en permanence consiste à remplacer le filtre à air BMW d’origine par un filtre sport DNA, K&N ou BMC. La promesse est toujours la même : « Le moteur respire mieux. » « Plus de puissance. » « Plus de couple. » « Une meilleure réponse à l’accélérateur. » … Lire la suite

Soyons honnêtes… À un moment ou à un autre, presque tous les propriétaires de GS ont entendu un bruit et ont immédiatement imaginé le pire. Un tic-tic.Un cliquetis.Un léger cognement.Une vibration qui « n’était pas là avant ». Et soudain, l’esprit s’emballe. On consulte les forums.On regarde des vidéos.On trouve dix explications différentes.Neuf d’entre elles parlent d’une … Lire la suite

Lorsque l’on parle d’entretien, les discussions tournent généralement autour des vidanges, du jeu aux soupapes, du cardan, des freins, du diagnostic électronique, des réglages de suspension ou des systèmes électroniques. Pourtant, l’un des problèmes les plus courants sur les BMW GS et GSA n’a rien à voir avec les performances du moteur. Il s’agit de … Lire la suite

Après le Workshop de cette semaine, voici un petit contrôle très simple à réaliser. Choisissez une route que vous connaissez parfaitement. Une route que vous empruntez régulièrement. Puis posez-vous honnêtement ces quelques questions : Le vrai problème est là : Lorsque la dégradation est progressive, nous compensons inconsciemment sans même nous en rendre compte. Nous … Lire la suite

Il y a quelque chose de très trompeur avec une GS/GSA LC. Contrairement à une panne brutale, beaucoup de dégradations arrivent lentement, tellement lentement qu’on finit par les considérer comme “normales”. Et c’est justement là le piège. Le cerveau du pilote s’adapte en permanence. Un amortisseur qui fatigue progressivement.Un freinage un peu moins précis.Un moteur … Lire la suite